由于(yú)城市交通站間距離較短，其運行特點的(de)特殊性就(jiù)是(shì)列車啓動、制動頻繁，制動時(shí)會産生大(dà)量的(de)能量。傳統的(de)制動能量吸收方式是(shì)采用電阻消耗方式，但此吸收方式不(bù)僅自身耗費能量，并且還需增加額外的(de)通風設施來(lái)降低環境溫度，造成了(le／liǎo)能量的(de)浪費。制動能量不(bù)能被重複利用的(de)根本原因在(zài)于(yú)現有的(de)直流牽引供電系統采用整流機組供電，其隻能實現能量的(de)單向流動，不(bù)能将列車的(de)制動能量反饋到(dào)交流電網中去。爲(wéi / wèi)解決傳統采用整流機組供電，能量隻能單向流動導緻制動能量不(bù)能被重複利用的(de)問題，提出(chū)了(le／liǎo)雙向變流裝置。 

雙向變流裝置工作原理是(shì)當裝置檢測到(dào)接觸網電壓低于(yú)整流啓動設定值且判定列車處于(yú)牽引狀态時(shí)，整流功能開始啓動爲(wéi / wèi)列車提供牽引能量；當裝置檢測到(dào)接觸網電壓高于(yú)逆變啓動設定值且判定列車處于(yú)制動狀态時(shí)，逆變功能開始啓動将制動能量回饋到(dào)電網中去。

●  降低直流電壓波動範圍，改善電壓質量，穩定系統電壓；

●  采用冗餘性設計，滿足系統高可靠性的(de)需求；

●  功率電路模塊化設計，維護簡單，互換性好；　　

●  保護功能齊全，具有偏壓、短路、過流、過熱等保護，運行可靠性高；

●  系統連接時(shí)，不(bù)需要(yào / yāo)考慮交流系統相序，連接方便；

●  維護量小，運行成本低；

●  可并聯安裝，極易擴展容量；

●  上(shàng)位機控制，一(yī / yì ／yí)鍵投入智能啓動，安裝調試方便；

●  高壓主回路與控制器之(zhī)間爲(wéi / wèi)光纖連接，安全可靠；

●  完整的(de)故障監測電路、故障數據上(shàng)傳功能；

●  具備短路耐受能力；

以(yǐ)上(shàng)尺寸僅供參考，具體請以(yǐ)實物爲(wéi / wèi)準，更多規格尺寸請聯系确認。